如今，以特斯拉为代表的电动汽车越来越引人关注。受此影响，作为汽车动力源(600405,股吧)泉的锂离子电池产量增速趋稳，市场应用逐渐打开，锂电池企业纷纷加快布局，产业前景一片大好。

政策助力动力锂电池市场增长
        动力锂电池的发展与电动汽车的发展密切相关。近年来，从中央到地方，各级政府加大对电动汽车的支持力度，直接促进了动力锂电池产业的发展。
        今年年初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，降低补贴下调幅度，2014年的补贴标准是在2013年基础上下降5%，2015年的补贴标准在2013年基础上下降10%，并非之前提出的分别下降10%和20%；同时明确了政策延续性，将现行补贴推广政策执行到2015年12月31日。上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
        2014年3月，科技部、工业和信息化部联合印发《2014-2015年节能减排科技专项行动方案》，实施新能源汽车科技创新示范工程，重点推进新能源汽车在公共交通等领域的规模化推广示范，结合青奥会等大型运动会和大型活动，实施新能源汽车示范项目；继续推进“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，推动新能源汽车技术进步和产业发展。
        与此同时，各省区市政府纷纷出台新能源汽车推广方案和实施细则。北京市科委联合相关部门近日发布了《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014－2017年)》，提出到2017年，北京的公交车中电动车比例将从现在的5%提升到20%；深圳按照国家2013年补贴标准，对新能源汽车购置给予1∶1配套补贴，并保持补贴政策3年不变；上海在国家补贴的基础上，纯电动专用车按电池容量每千瓦时给予补贴2000元，纯电动汽车最高补贴可达4万元/辆，购买插电式混合动力汽车每辆补贴3万元，并获得一块免费的汽车牌照。
        受此影响，我国锂离子电池产业增长迅速。2014年1-3月，我国锂离子电池产量为11.9亿只，同比增长13.8%。我国锂离子电池进出口顺差同样保持快速增长：2014年1-5月，锂离子电池进出口贸易顺差5.5亿美元，同比增长37.5%

技术突破促产业化进程加快
        各级政府鼓励锂电池产业发展的同时，锂电池各环节生产技术的进步也为产业发展带来利好。
        正负极材料方面，天津大学成功研制高比能量氟化石墨烯锂电池正极材料；福建物构所成功制备出尖晶石富锂正极材料；洁神开发水溶性正极浆料分散剂，将降低锂离子电池生产成本；重庆市科学技术研究院研究出高校节能制备技术，提高材料合成效率25%。
        电解液方面，中科院过程工程所开发出新能离子液体电解液，建立了规模化制备技术及成套设备，达到国际领先水平。
隔膜方面，乐凯集团成功研制出高性能动力锂电池隔膜；机械总院北京机械工业自动化研究所的“单向拉伸薄膜生产线”一次试车成功；辽源宏图切入特斯拉供应链，走向世界高端市场。
        电池方面，上海空间电源研究所动力锂电池项目和拓邦电子纳米锂动力电池项目分别通过验收；金路集团(000510,股吧)研发的石墨烯锂硫电池能量密度达2600Wh/kg。
        此外，在锂电池关键生产设备方面，国产设备与进口设备的差距缩小，部分企业基本具备整条生产线供应能力，涂布机、卷绕机等设备的产品一致性逐步改善，国产锂电设备在成本、售后服务等方面相比于日韩设备更有优势。
        在锂电池技术进步的同时，行业并购风生水起，从而进一步打通全产业链，实现上下游整合。如万向集团先后收购美国的A123系统公司和菲斯科公司；四川西部资源(600139,股吧)股份有限公司先后控股2家锂电公司、3家汽车生产企业；科士达(002518,股吧)控股协鑫盐城（研发电池管理系统）；众和新能源接手赣峰锂业三元前驱体子公司，进一步扩大规模，提升市场地位。

锂电池投资热情高涨
       由于看好锂电产业的发展前景，国内多家龙头企业纷纷加快转型步伐。天津力神电池股份有限公司拟在武汉投资60亿元建设动力锂电池项目，其在苏州及青岛的动力锂电池项目已经开工；比克国际公司投资30亿元在辽宁昌图建设动力电池项目，年产1.2亿Ah动力电池项目落户大连；比亚迪(002594,股吧)融资42亿港元，拟加码动力电池……
        与此同时，其他领域企业陆续开始涉足锂电池行业。以房地产开发为主的瑞恒集团宣布携手神州巨电、华夏基业投资100亿元建设动力锂电池基地；大型能源企业神华集团投资建设产能达16亿Ah的动力锂电池生产线；陕西有色联手吉利集团投资近9亿元建设锂动力电池项目。
        跨国企业也不甘落后，加大布局力度。三星SDI准备在西安投资6亿美元建设动力电池基地；台湾锂科科技20.9亿只聚合物锂离子电池项目落户安徽安庆；特斯拉此前也宣布启动“超级工厂”计划，该工厂将于2017年开始投入生产，到2020年，每年生产的电池将可供50万辆车使用。
        赛迪智库电子信息产业研究所的统计显示，2013年下半年以来，我国动力锂电池项目宣布投资金额超过600亿元，2014年我国动力锂电产能将达到2000毫瓦时，2015年可能超过3000毫瓦时，2014年我国锂离子动力电池产能利用率将达到30%-40%。
        然而，多位业内专家认为，当前锂电池产业在我国的发展仍然面临一系列挑战和问题。首先，由于基础设施建设缓慢、电动汽车价格居高不下以及地方保护主义等原因，我国电动汽车市场推广难度大；其次，锂电池价格下降，导致正负极材料、隔膜和电解液等关键材料的价格持续下降，锂电池产业各环节竞争十分激烈，价格战愈演愈烈。此外，动力锂电池标准不完善，各大企业产品五花八门兼容性差，一个品牌一种充电桩，安全性引人担忧。
         赛迪智库电子信息产业研究所余雪松表示，从长远看，动力锂电池需求旺盛，消费市场稳步增长；配套能力持续提升，产业竞争力逐步加强；行业规范力度加强，发展环境将不断优化，因此建议相关部门加强管理，出台行业规范条件，进一步保障产业健康有序发展；加大核心技术研发，坚持扶优扶强，引导产业集约化发展。技术方面，应加大研发，打造国际先进水平的自主知识产权体系，加快优质产品规模化生产，培育具有国际竞争力的产品，坚持质量第一，从源头保障锂离子电池安全。